1929年，密封材料为橡胶的骨架油封问世，骨架油封使用的橡胶材料主要有氟橡胶及丁腈橡胶。丁腈橡胶成本较低，但其耐高温性能较差；氟橡胶的耐高温性能虽然有明显改善，但成本比较高。2种橡胶材料均有耐磨性较差、常规使用的寿命较短的缺陷。

　　随着现代汽车工业的快速的提升，汽车发动机凸轮轴及曲轴的工况条件也更加苛刻，对密封的可靠性提出了更高的要求，它要求密封唇不仅耐介质性能及耐高低温优越，而且在高温、高线速度下摩擦阻力小、密封可靠、常规使用的寿命长。用氟橡胶制造的曲轴密封已经很难满足汽油发动机的寿命要求，尤其在涡轮增压柴油发动机这种更极端工况下不足以满足使用上的要求。此外，在航空发动机、螺杆空气压缩机等设备旋转轴的密封中，传统橡胶油封已经不能完全满足使用上的要求，人们开始尝试用填充聚四氟乙烯（PTFE）材料作为密封唇制作油封。

　　当安装 PTFE 油封时，为了尽最大可能避免损伤密封唇,最重要的是要小心操作。如果密封件从后面安装，在轴的端部必须 加工有圆倒角或引入倒角。同时必须没有毛刺、锐角或者粗糙的加工纹路，如图 1 所示。

　　当使唇口对着轴端安装密封件时，要求引入倒角的最小直径小于密封唇的不受力的直径，如图 2 所示。

　　首选的是使用安装锥套，如图 3 所示，密封件在装入轴之前能够安装在锥套上，保证密封唇的正确定位。

　　安装应当迅速，这样子就能够减少密封唇口在锥套上变形的时间，进而减少唇口恢复的时间。

　　单件和小批量的 PTFE 油封将在带有专用运输心轴的吸塑包装中供货，该心轴将预先使元件形成超过其自由直 径，但是小于所要使用的轴直径，这在安装时就有利，同时也保证元件在运输中不变形或损坏。

　　PTFE 油封不要任何特殊的储存条件，不像弹性体密封件那样一定要保持避开阳光和高温，以避免橡胶降解。

　　提前失效的调查表明，相当大的比例是由于不适当的安装的步骤所造成的。然而，按照下列的指南来安装，就能 够避免这种失效。——应当按时进行检查装配套和安装工具。——直到安装前才将供货时附带的心轴取出。在取出锥形心轴时，注意取出方向，不要增大唇口的变形直径。——PTFE 油封应当安装在无润滑(千式)条件的轴上，避免动压特性(如果存在)的污染。——应当注意别损伤密封件的外径表面。——密封件应当采用压入式安装，注意要求压入受力点圆周均布且尽可能地靠近密封件的外径。——如果密封件在密封唇上存在动压特性，应确保沿轴的旋转方向将唇口导入。——常规的操作是将密封件的唇口朝向待密封的介质。(只有当排除介质比保留介质更重要的时，才将密封件 才反过来安装)。——在恶劣应用场合或要求牢固密封的场合，能够正常的使用专用的密封胶或粘合剂来改善外径的密封。

　　如果喷漆，一定要挡住密封件，避免把漆弄在唇口或者唇口安放的轴上，也要挡住任何放气孔或泄漏口，使它 们不会被堵塞。切记在装置工作之前，取下盖物。如果油漆烘烤过了，或者换句话说机构受热，密封件不能被受热到温度比它们的材料所能够允许的要高。在清洗或试验中，不要让密封件接触任何不是所规定的流体，或者承受不是所规定的压力。诸如锥孔、内螺纹或简单沟槽之类的拔出物件，能够包括在定制的 PDR 设计中。

　　自 1979 年以来，Carsten Holm A / S 制造和销售适用于液压、气动、静态和旋转 等多种应用及恶劣工况的的密封件，并已推销至北欧和国外的众多行业。Carsten Holm A / S 是密封件和垫圈市场的领导者，致力于为客户增加价值 并提供出色的解决方案。我们拥有北欧最大的 O 圈，旋转油封的库存。我们拥有一支专业的团队，文件化的流程 以及对质量的高度关注。我们优质的服务与众不同！我们可提供适应客户的真实需求的多 种解决方案。

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