四月的天气似乎与往年完全不同，风云变幻莫测。气温忽上忽下，捉摸不定。四月中旬…进入盛夏，过了几天又回到春天。
发动机渗油维修历程跌宕起伏，从冒出自己动手处理问题的念头，到寻找解决方案；从准备工具，到亲自上阵动手更换；从希望到绝望，再次返回希望。
历时几天的心情像坐在启动过山车里一样，俯冲，旋转，攀爬，再俯冲，旋转，攀爬。。。如此旋环反复，最终回到步入过山车开启的原点。心情充满好奇又紧张，最终回归平静。
2022年4月26日 值得纪念的一天。这一天解决了存在已久的发动机渗油问题，做了从未敢于尝试的一件事：自己动手更换发动机气门室盖密封圈。
四月的毫无意义的一天，打开车门坐进主驾驶，凝视了前挡玻璃。一片一片灰尘呈现眼前，轻轻启动雨刮器的喷水按钮。
“咦，水呢？”反复尝试几次，雨刮器不停地清洁却看不到一滴水的迹象。“原来水壶没有水啦！”心想。
打开引擎盖，给玻璃清洁水壶充满水。仔细察看了一眼发动机，TWIN-TEC 1.6 16V发动机气门室盖下面暗黑色渗油灰尘布满铝缸一侧，流露出零零星星铝质的微光。
回家寻找了一瓶公鸡头清洁液和一把刷子。把铝缸表面渗油和灰尘清洁干净，拔出机油尺，抽纸擦拭干净，插入发动机。拔出一看，机油线位于机油尺MAX和MIN之间，意味着机油正常。
思考问题和寻找解决方案运用互联网搜索是最佳途径之一。通过搜索，寻找到2013年11月26日发表在汽车之家论坛一篇自己动手更换凯越气门室O型密封圈的分享。很谢谢gyw957分享！
同时，把这篇更换凯越发动机气门室密封圈解决发动机渗油问题的经验发出来，也许能帮助更多的人去思考和自己动手解决遇到的问题。
许多凯友反映，凯越气门室盖（也叫凸轮轴罩）存在着漏油问题，大家都以为是气门室盖垫的问题，可有人换了之后，还是漏油，那是什么原因呢？
我认为，如果气门室盖上面没有漏油痕迹，只是下面有，那是气门室盖垫的问题。
先介绍一下修理工具和备用配件：棘轮扳手、接杆、10mm套筒、扭力扳手、内六角扳手、镊子、平口起子等。
由于本人是在车库内维修，还使用了维修照明灯。新的氟胶O型密封圈(氟胶密封圈耐油、耐高温），规格为外径16mm,线mm.
1、用内六角扳手拧松发动机罩上面的四个螺丝，拧下机油加注口盖，然后拆下发动机罩，再将机油加注口盖及时拧上。（我这个气门室盖不大漏，是因为在螺帽处上了密封胶，螺帽周围的红色物质就是挤出来的部分，但拆一次上一次胶很麻烦，所以想通过换O型密封圈来解决。）
2、用棘轮扳手、接杆和套筒拧下气门室盖螺栓。（注意：如果不换气门室盖垫，建议我们大家拆一个装一个吧，以免下面的胶垫松动。如果有的螺丝不漏油，可以不换，只换漏的。）
3、用镊子将气门室盖O型密封圈拆下来。瞧，O型密封圈卡槽里有漏掉的机油，不拆根本上看不出来。（注意：卡槽外周有三个凸出来的部分，那是固定密封圈的，以防密封圈随螺丝一起转动，安装时一定要将密封圈压平，固定好。）拆下来的O型密封圈都被压平了，且没有弹性，据说是硅胶的，没有氟胶密封圈质量好。
这篇解决发动机渗油问题的经验分享发表于九年前，我的车也正是九年前购买。这也许是一种巧合吧！
通过经验分享和察看自己发动机，发现我的问题和他所说的几乎一致。因为，我的发动机气门室盖没有油迹，气门室盖15个螺丝盖有油迹以及气门室盖下方的铝盖有渗油灰尘。
另外一个参照是机油尺显示机油数量正常。九年来码表显示界面从没有显示缺少机油图标，也就是说所见的发动机油迹现象不是发动机漏油问题，而是气门室盖螺丝孔渗油问题。
通过观察和测试，已有12V大艺锂电充电钻，到五金店买了三个工具：5㎜内六角电动扳手，10㎜电动套筒，10㎜T字套筒扳手。
15个耐高温氟胶密封圈，外径16㎜线规格，这两种规格区别是，2.4是粗的，2是细的。
更换好时，仔细察看发现气门室盖右边第三个螺丝帽好像没有扭紧，看到螺帽下密封圈露出一点点。
于是，拿起T字套筒扳手慢慢扭动第三个螺丝，稍微用点力，螺丝一直可以扭动。“何时可以扭紧啊？”心里这么想时，“砰。。。哒。。。”一声清脆的声音，把我吓坏了。
“我的天呐！这怎么取出剩下的2.2㎝螺丝？还有，缺少一根螺丝怎么样才能解决呢？”
气门室盖螺丝断裂，像太平洋一座孤岛火山爆发一样，冒着浓浓的烟雾，红红的熔岩慢慢淌入心里。“怎么办？怎么办？”心里颤抖着一遍一遍问自己。
“为什么不去修理厂试试看？”心里对自己说。如此想来，心情平静下来。准备一根好的气门室盖螺丝和断裂螺丝放进口袋，收拾好工具，锁了车门。
最近一段时间读了《物理学的进化》书中谈到：提出一个问题，往往要比解决一个问题更重要解决一个问题，也许只是数学或新技巧上的事情而已，而提出新的问题，新的可能性，从新的角度去看旧的问题，却需要创造性的想象力。
大约二百五十年后，斐索（Fizeau）利用镜子反射原理通过地面测定了光速。
到了20世纪，迈克尔孙（Michelson）设计了精巧的仪器，精确的测定了光速：光在线公里。
物理实验测定光速经历了漫长岁月。不过，生活中遇上问题沿着这种思路，处理问题要好多了。
所以，遇到意外突发的情况，无须慌张和恐惧。认真想一想，问一问自己，总会有办法的。
和老板打过招呼，去了修理厂对面的一家修理厂。车利行修理厂维修工几个人围着一辆白色小车，撑起引擎盖正在做维修作业。
“螺丝？里边白色盒子里找找看，里边螺丝很多。”蹲在地上浑身油迹的修理工说。
整合废旧物品倒在地上，一点一点慢慢挪动，很幸运找到两根和原装螺丝接近的螺丝。一个是短5㎜的，六角螺帽。一个是再短一点点7㎜的，螺帽是梅花的。
“多少钱？不用了，你拿走吧！如果你要修理的时候，过来就行。”蹲在地上的修理工说。
残留在第三个气门室盖螺丝孔的断裂螺丝如何取出来？一个最大的问题。尝试用尖嘴钳，深入螺丝孔，却碰不到断裂螺丝。
仔细察看了气门室盖和铝缸接触的地方，发现它们之间有一丝丝缝隙。也就是说气门室盖能打开。
虽然，气门室盖有四个链接管。不过，打开气门室盖不影响。用细细的一字起子撬了撬，气门室盖有点松动。
气门室盖左边很紧固，为什么？仔细察看了一下，原来气门室盖左边中间位置有一个卡扣，立即决定挪开卡扣。
再继续撬动气门室盖右边，几次撬动气门室盖完全松动，真的可以打开。断裂螺丝能够正常的看到露出来的一部分。就这样，用尖嘴钳慢慢旋转松开，取出断裂螺丝。终于完全解决问题，长长的松了一口气！
测量了一下，气门室盖螺丝长5.4㎝，断裂取出的一部分长3.2㎝。意味着还有2.2㎝长卡在螺孔里。
重新把气门室盖和局缸对准好，扭上15个气门室盖螺丝，用T字套筒扳手轻轻扭紧一点。这次不再敢多次扭动，担心断裂重演。
三天后，打开引擎盖测试自己动手更换发动机气门室盖密封圈效果。发现发动机气门室盖第四个螺丝铝缸有一点点渗油。
气门室盖螺丝没有渗油迹象，初步研判渗油来源气门室盖和铝缸交接地方。也许更换发动机气门室盖密封圈时没有清洁干净铝缸和气门室盖链接的地方。