本年以来，波罗的海干散货指数(BDI)全体呈现大幅上涨走势。上星期五，BDI指数收报3566点，创出2010年中以来新高。因为BDI指数与全球经济景气相关，因而也引发了商场关于大宗产品会否大涨的神往。
BDI指数是航运业的重要目标，也是全球经济的抢先目标，由几条首要航线的即期运费加权核算而成，反映的是即期商场行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运送钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石等民生物资及工业质料为主。因为这些货品大多是大宗产品或其质料，因而BDI指数的大涨也令商场关于产品走势充满了等待。
上星期，BDI接连四个交易日上涨，上星期五BDI报3566点，较年头上涨159%，比上年同期上涨126%。
除了BDI指数，由上海航运交易所发布的中国出口集装箱指数近期一度打破3000点关口，创出前史新高。
对此，深圳一位航运业人士对记者剖析称，“跟着新冠病毒变异毒株的传达，海外部分国家疫情加重，一些港口呈现了拥堵现象，然后导致全球集装箱的实践运力下滑。因为进入三季度，正值西方圣诞节备货的阶段，是传统的海运旺季，运力求过于供导致推高出口集装箱价格。”
BDI作为全球经济的风向标，往往与A股航运板块及大宗产品范畴的铁矿石、煤炭等呈正相关，这是否意味着大宗产品有望迎来反弹呢？
记者注意到，近期原油、铜等大宗产品走势全体疲弱。其间，世界原油自7月初见顶以来全体走势疲弱，纽约原油8月以来跌落约9%；伦铜5月中旬冲上1万美元后见顶，随后一路回落，现在在9500美元上下震动，8月以来跌落近3%。国内期货方面，各大产品走势分解，铁矿石从5月中旬高位回落逾两成，动力煤7月反弹18%，现在离年内高点约7%。
虽然近期大宗产品有所调整，但全体仍保持在高位。股市方面，钢铁、有色板块本年以来全体走势微弱。依据计算，到16日收盘，钢铁板块本年以来大涨逾五成，有色板块本年大涨45%。
值得一提的是，政治局会议日前再提“做好大宗产品保供稳价作业”，一起就碳中和提出“坚持全国一盘棋，纠正运动式‘减碳’，坚决遏止‘两高’项目盲目发展”。
展望后市，深圳一家期货公司人士对记者表明，“近期产品供应减缩预期有所降温，但以黑色系为代表的首要产品价格在供需缺口的存鄙人仍有所支撑，价格走势有望重回供需逻辑，各类产品将走出分解走势。在全球疫情仍未显着缓解的布景下，产品全体难有大的行情。”
前海开源首席经济学家杨德龙指出，本年周期板块如有色金属遭到大宗产品价格上涨的推进，也呈现了强势体现。产品通过大涨后后期更多是保持高位震动，在当时时点，商场的风格或逐步开端切换，资金可能会从周期股、生长股转向成绩安稳的消费股。
国金证券以为，政治局会议纠正运动式“减碳”，做好大宗产品保供稳价作业，资源品提价行情或已处在顶部区域。
国家计算局新闻发言人付凌晖16日表明，全球经济复苏导致商场需求在添加，大宗产品的供应偏紧，特别是世界航运的运力严重，世界航运价格在上涨，以及部分首要兴旺经济体的财务影响和钱银流动性，加大了大宗产品价格上涨压力。从近期看，世界大宗产品价格高位运转仍会继续。